Fun to drive en plein air
296 GTS, evoluția conceptului berlinetta spider cu două locuri de la Ferrari, cu motor în partea centrală din spate, este propulsat de noul motor V6 de 120° cuplat cu un motor electric cu încărcare la priză (PHEV), care eliberează o putere masivă de 830 cv în total. Vehiculul redefinește astfel întregul concept de distracție la volan, garantând emoții pure, nu doar atunci când este împins la limită, ci și în situațiile obișnuite de condus de zi cu zi.
- TipV6 – 120° - turbo – dry sump
- Capacitate cilindrică totală 2992 cm3
- Alezaj și cursă 88 mm x 82 mm
- Putere de ieșire max. ICE*663 cv
- Putere de ieșire maximă sistem hibrid** 610 kW (830 cv) at 8000 rpm
- Cuplu maxim740 Nm at 6250 rpm
- Turație maximă motor8500 rpm
- Raport de compresie9.4:1
- Capacitate baterie de înaltă tensiune7.45 kWh
- * Cu benzină cu cifră octanică 98
- ** În modul Qualify (Calificare) cu utilizarea selectorului (eManettino)
- Lungime 4565 mm
- Lățime1958 mm
- Înălțime1191 mm
- Ampatament2600 mm
- Ecartament frontal1665 mm
- Ecartament posterior 1632 mm
- Greutate uscată***1540 kg
- Greutate uscată/putere 1.86 kg/cv
- Distribuție greutate 40.5 % față / 59.5 % spate
- Rear bench capacity49 litri
- Capacitate portbagaj 65 litri
- *** Cu conținut opțional
- Pneuri față245/35 ZR 20 J9.0
- Pneuri spate 305/35 ZR 20 J11.0
- Frâne față 398 x 223 x 38 mm
- Frâne spate 360 x 233 x 32 mm
- Cutie de viteze cu 8 trepte F1 DCT
- eSSC: eTC, eDiff, SCM, FDE2.0, EPS, ABS Evo, 6w-CDS; high-performance ABS/EBD with energy recovery
- Viteză maximă > 330 km/h
- 0-100 km/h2.9 s
- 0-200 km/h7.6 s
- 200-0 km/h107 m
- Fiorano lap time1’ 21” 80
- Consum de combustibil 6,7 l/100 km
- Emisii de CO2 153 g/km
- Consum de energie electrică 174 Wh/km
- *** Valorile aferente consumului de combustibil și emisiilor de CO2 indicate au fost stabilite în conformitate cu Regulamentul European (EC) 715/2007 în versiunea aplicabilă la momentul omologării de tip. Cifrele aferente consumului de combustibil și emisiilor de CO2 se referă la ciclul WLTC.
296 GTS este primul model spider de stradă al Ferrari care are un motor turbo cu 6 cilindri de 120°.
Arhitectura
motorului înseamnă că turbocompresoarele pot încăpea în interiorul motorului
„V”. Acest lucru îl face mai compact, îi coboară centrul de greutate, îi reduce
masa și îi conferă o putere extraordinar de mare de 663 cv. Această structură
își are rădăcinile adânc în experiența de curse de neegalat a Calului cabrat: primul Ferrari dotat cu un
motor V6 poziționat în partea din spate mijloc a vehiculului a fost 246 SP în
1961, care a câștigat și cursa Targa Florio în acel an și în 1962.
Acesta este primul Ferrari decapotabil cu arhitectură hibridă cu tracțiune spate și încărcare la priză (PHEV), care are motorul cu ardere internă integrat cu un motor electric montat în spate. Cele două unități de putere comunică prin actuatorul TMA, ceea ce le permite să fie utilizate împreună sau doar cu motorul electric. Motorul electric mărește puterea maximă a vehiculului 296 GTS până la 830 cv și sporește versatilitatea vehiculului în cursele de zi cu zi (oferindu-i o autonomie de 25 km în modul complet electric), precum și distracția la volan.
Din punct de vedere al sunetului, motorul V6 schimbă regulile combinând armonios forța turbocompresoarelor cu armonia notelor de înaltă frecvență ale unui motor V12 aspirat natural. Acest V6 și-a câștigat porecla „piccolo V12” („micul V12”) în timpul etapei de dezvoltare datorită sunetului său ușor de recunoscut. Acesta din urmă este rezultatul arhitecturii în V de 120°, care garantează o ardere simetrică, în timp ce galeriile de evacuare adaptate combinate cu linia de evacuare unică amplifică undele de presiune. Acest lucru conferă o puritate incredibilă armonicelor, alături de un limitator care atinge o turație impresionantă de 8500 rpm. Un alt element esențial este „tubul fierbinte” patentat, care a fost complet reproiectat pentru noua geometrie a compartimentului motorului 296 GTS și este poziționat înaintea sistemelor de tratare a gazelor de eșapament pentru a canaliza sunetul pur în habitaclu.
296 GTS intră în
gama de vehicule sport berlinetta cu motor central, cu mai multe soluții
radicale și inovatoare. Performanța vehiculului a fost obținută prin
optimizarea perfectă a volumelor sale, cu toate elementele orientate spre
performanță, care se îmbină armonios cu stilul pentru a sublinia legătura
dintre tehnologie și estetică, acest lucru făcând parte din ADN-ul
Ferrari. Conformația specifică a
capacului Tonneau al vehiculului 296 GTS creează un carenaj virtual care imită
comportamentul aerodinamic al unui coupé. Datorită acestei lucrări de
optimizare, spoilerul activ al vehiculului 296 GTS oferă aceeași forță
aerodinamică precum vehiculul 296 GTB.
Funcții de control avansate
296 GTS îmbunătățește și mai mult liniile curate și sofisticate ale modelului 296 GTB. Când capota este coborâtă, acesta este simbolul inegalabil de elegant al conceptului hibrid în aer liber. Arhitectura sa fără precedent pentru un model spider deschide un capitol cutotul nou în povestea mărcii. Necesitatea de a depozita RHT (acoperișul dur retractabil) în interiorul compartimentului motorului a inspirat echipa Ferrari Styling Center, condusă de Flavio Manzoni, să creeze un nou design de capac Tonneau, ale cărui geometrii au produs elemente stilistice foarte diferite față de modelele spider Ferrari anterioare. În timp ce la modelul 296 GTB compartimentul motorului este complet orizontal și dominat de două contraforturi zburătoare, în mod asemănător cu arhetipul 250 Le Mans, partea din spate a vehiculului 296 GTS este absolut unică.
Performanța extremă a modelului spider poate fi accentuată de pachetul 296 GTS Assetto Fiorano, care include o reducere semnificativă a greutății și caracteristici aerodinamice. Cele mai notabile dintre acestea sunt amortizoarele speciale Multimatic reglabile, derivate din curse, optimizate pentru utilizarea pe pistă, anexele din fibră de carbon cu forță ridicată de apăsare pe bara din față și utilizarea mai extinsă a materialelor ușoare, cum ar fi fibra de carbon, atât pentru habitaclu, cât și pentru exterior. Unele piese au trebuit să fie complet reproiectate, inclusiv panoul ușii, rezultând o economie totală de greutate de 8 kg. În cele din urmă, un model special 250 inspirat de Le Mans poate fi comandat exclusiv cu pachetul Assetto Fiorano. Designul său pornește de la aripile din față și îmbrățișează grila centrală, delimitându-i marginile. Acest element stilistic continuă de-a lungul capotei, prelungindu-se pe lungime până la RHT, capacul Tonneau și apoi în jos, pe spoilerul din spate.
Descoperiți noul Ferrari 296 GTS de vânzare la distribuitorul autorizat Forza Rossa.
- Vedere de ansamblu
- DETALII TEHNICE
- Sistem de propulsie
- AERODINAMICA
- DINAMICA VEHICULULUI
- DESIGNUL
- Assetto Fiorano
- Contactele