812 Competizione
- TipV12 - 65°
- Capacitate cilindrică totală 6.496cm cubi
- Putere de ieșire maximă* 610 kW (830 cv) la 9.250 rot./min.
- Cuplu maxim 692 Nm la 7.000 rot./min.
- Număr maxim de rotații pe minut 9,500 rpm
- Raport de compresie 13.5:1
- *Puterea motorului este exprimată în kW, în conformitate cu Sistemul Internațional de Unități de Măsură (SI) și în CV din motive de uniformizare. Cu benzină cu cifră octanică 98 și 5 cv cu efect de propulsie dinamică
- Lungime4696 mm
- Lățime 1971 mm
- Înălțime1276 mm
- Ampatament 2720 mm
- Ecartament frontal 1672 mm
- Ecartament posterior 1645 mm
- Greutate în stare de funcționare** 1487 kg
- Greutate uscată/putere 1.79 kg/cv
- Distribuție greutate 49% față – 51% spate
- Capacitate rezervor de combustibil 92 l
- **Cu conținut opțional
- Pneuri față 275/35 ZR20; 10” J x 20”
- Pneuri spate 315/35 ZR20; 11.5” J x 20”
- Frâne față398 mm x 223 x 38 mm
- Frâne spate 360 mm x 233 x 32 mm
- Viteză maximă > 340 km/h
- 0-100 km/h 2,85 sec
- 0-200 km/h7,5 sec
- Timp pe tur de circuit de curse Fiorano 1 min. 20 sec
- Cutie de viteze cu 7 trepte F1 DCT
- PCV 3.0 (Passo Corto Virtuale – Virtual Short Wheelbase) cu direcție independentă pe 4 roți; ESC; ABS/EBD de înaltă performanță; F1-Trac (control tracțiune); E-Diff3 (diferențial electronic versiune 3); ambreiaj dublu SCM-E; SSC (controlul alunecării laterale) 7.0
- Consum de combustibil – nivel scăzut 29,2l/100km
- Consum de combustibil – nivel mediu 16,1l/100km
- Consum de combustibil – nivel ridicat 14,3l/100km
- Consum de combustibil – nivel foarte ridicat 15,1l/100km
- Consum de combustibil – mixt 16,9l/100km
- *** Valorile aferente consumului de combustibil și emisiilor de CO2 indicate au fost stabilite în conformitate cu Regulamentul European (EC) 715/2007 în versiunea aplicabilă la momentul omologării de tip. Cifrele aferente consumului de combustibil și emisiilor de CO2 se referă la ciclul WLTP.
- Emisii de CO2 – nivel scăzut 663g/km
- Emisii de CO2 – nivel mediu 366g/km
- Emisii de CO2 – nivel ridicat 326g/km
- Emisii de CO2 - nivel foarte ridicat 343g/km
- Emisii de CO2 – mixt 385g/km
Sufletul întrecerilor
Cea mai remarcabilă caracteristică a mașinii este ultima versiune a motorului legendar V12, de 65°, produs de fabrica din Maranello, care atinge cel mai mare randament dintre motoarele mașinilor de curse Ferrari adaptate pentru uz rutier – 830 CP – și până la 9.500 rpm, din nou, cel mai înalt nivel al oricărui ICE Ferrari. Utilizarea materialelor de înaltă tehnologie, reproiectarea multora dintre componentele cheie ale motorului, un nou mecanism de sincronizare a supapei și un nou sistem de eșapament sunt doar câteva dintre soluțiile tehnice ce permit celui mai nobil dintre motoarele Ferrari să ofere niveluri de performanță fără precedent.
Cercetarea aprofundată, de vârf, în domeniul aerodinamicii a produs soluții extreme din punct de vedere al formei, prezentând profiluri fără precedent pentru o mașină de curse adaptată pentru uz rutier legal. De la noile conducte de aer până la o țeavă și o configurație de eșapament evident neconvenționale și chiar designul brevetat al lunetei și barei de protecție din față, fiecare modificare reprezintă o expresie fidelă a principiului de bază al Ferrari conform căruia forma trebuie întotdeauna să urmeze funcția.
Puterea brută dezlănțuită de sistemul de propulsie este asociată cu noile controale dinamice ale vehiculului pentru a asigura că performanța poate fi valorificată complet și a garanta maximum de distracție la volan. Cea mai distinctivă dintre aceste soluții este adoptarea direcției independente pentru toate cele patru roți. Aceasta intensifică senzația de agilitate și precizie în curbe și oferă de asemenea o capacitate de reacție de neegalat. Altă realizare ce merită menționată este munca de dezvoltare asumată pentru a reduce greutatea totală a mașinii, în special utilizarea extinsă a fibrei de carbon. În final, noul model prezintă în premieră versiunea 7.0 a renumitului sistem dinamic Side Slip Control (control al unghiului de alunecare în lateral) al vehiculului.
Noul motor V12 ediție limitată are el însuși o personalitate puternică: temele de stil alese accentuează designul arhitectural, dinamismul și latura sportivă la noi extreme. Lama din fibră de carbon care traversează capota modifică percepția generală a volumului mașinii: capota pare mai scurtă, evidențiind lățimea mașinii, făcând-o astfel să pară mai compactă și mai similară cu modelele pentru competiții în pofida faptului că are aceeași siluetă, aceleași proporții și același echilibru al formelor ca modelul 812 Superfast.
Luneta este acum o structură de aluminiu dintr-o singură bucată. Generatoarele de turbioane cu care este dotată îmbunătățesc eficiența aerodinamică a mașinii, dar această soluție de design creează în același timp un efect de fermitate care subliniază formele sculpturale ale mașinii. Chiar și spoilerul din spate arată acum mai impozant: este mai înalt decât cel de pe modelul 812 Superfast, dar partea din spate pare foarte lată, evidențiind aspectul de caroserie cu două volume (fastback) al mașinii.
Arhitectura interioară o reflectă foarte mult pe cea a modelului 812 Superfast, păstrând interfețele și volumele principale ale panoului de bord și portierelor, inclusiv motivul specific de diapazon. Noul panou pentru portiere a fost reproiectat pentru a reduce greutatea și, în combinație cu introducerea temei de panou în formă de H de pe consola tunel, conferă habitaclului o latură mai sportivă, mai modernă ce reflectă spiritul de curse al mașinii.
Descoperiți noul Ferrari 812 Competizione de vânzare la distribuitorul autorizat Forza Rossa
- Vedere de ansamblu
- DETALII TEHNICE
- MOTOR
- Interior
- Contactele