SF90 Spider

SF90 Spider prezintă o arhitectură de tip hibrid plug-in (reîncărcabil) în care motorul cu ardere internă este integrat cu două motoare electrice în partea din față a vehiculului, ce formează sistemul RAC-e (electronic cornering set-up regulator - regulator electronic de configurare a virajului). Există de asemenea unul în partea din spate, ce este derivat din experiența în cadrul Formulei 1 a Căluțului cabrat și ia numele de MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic - unitate motor-generator, kinetică). Sinergia dintre motorul cu ardere internă și motoarele electrice face posibilă atingerea unei puteri maxime de 1.000 CP și plasează SF90 Spider în vârful categoriei și al gamei companiei cu sediul în Maranello. Datorită puterii sale de 780 CP (și 195 CP/l putere specifică), motorul cu ardere internă al modelului SF90 Spider se poziționează în vârful gamei Ferrari. Tehnicienii s-au concentrat pe reproiectarea sistemelor de admisie și eșapament pentru a ajunge la acest rezultat. În noua configurație, toate conducte sunt alinate aproape orizontal la înălțimea suprafeței superioare a cilindrului, unitatea de turbocompresor a fost coborâtă, iar linia de eșapament este mai înaltă. Aplicarea acestei forme aerodinamice a avut ca rezultat un centru de greutate mai jos și o reducere a greutății totale, de asemenea datorită utilizării de Inconel® în țeava de eșapament.

La SF90 Spider, butonul de selecție (Manettino) este completat cu un selector (eManettino) cu patru moduri pentru gestionarea sistemului hibrid: eDrive, Hybrid (Hibrid), Performance (Performanță), Qualify (Calificare).

Soluțiile de aerodinamică inovatoare includ „shut-off Gurney” (flaps Gurney de oprire), un sistem activ în partea din spate a mașinii care se adaptează la condițiile de rulare. Logica de control a dinamicii vehiculului, acum numită control electronic al unghiului de alunecare în lateral (eSSC - electronic Side Slip Control), a fost de asemenea îmbunătățită: sistemul verifică continuu condițiile dinamice ale mașinii și gestionează independent cuplul aplicat roții interioare și exterioare (Torque Vectoring - variație a cuplului). Filozofia Ochii la drum, mâinile pe volan a dus la o nouă interfață om-mașină (HMI) plină de inovații, incluzând un volan cu comenzi tactile și un panou central complet digital cu un ecran HD curbat de 16".